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作为咱们国家的经济第三大省、人口第二大省——山东省，不只经济开展迅速，交通亦是如此。就以铁路建造为例来说，尽管山东省是我国比较早建造铁路的省份之一，可是其开展其则是进入21世纪之后，尤其是跟着咱们国家第一条规划时速350公里的高铁——京津城际铁路尸横遍野运营以来，山东的铁路建造与国家铁路建造相同，可谓是一路高歌猛进，飞速开展。
俗话说得好：要想富，先筑路！依据材料显现：2016年，山东境内第一条城际高铁——青荣城际铁路全线月，衔接京沪高铁和滨海高铁两大纵向通道的济青高铁通车；2019年，山东铁路史上建造路程最长的铁路——日兰高铁日照至曲阜段尸横遍野运营......据悉，山东省的铁路运营路程已经由2012年的3700多公里添加至现在超越7400公里，其间高速铁路运营路程也由2012年的768.6公里添加至现在超越2400公里。所以说，山东省在铁路建造方面可谓是“快马加鞭”。
尽管如此，但山东省在铁路建造方面持续提出了新的规划：2035年山东全省铁路网规划到达11000公里，其间高速铁路网5700公里。这并不是山东省的一个规划，而是实实在在的举动：济南至郑州高速铁路、济南至滨州高速铁路、天津至潍坊高速铁路等等一批铁路项目正在加快建成。除此之外，还有新一批的铁路项目即将由蓝图变为施工图，如这条衔接山东省两座重要石油化学工业基地城市的城际铁路——淄东城际铁路，即淄博至东营城际铁路，又称淄东高铁。
依据材料显现，现在淄博市与东营市之间已经有一条铁路线正在运营，那就是淄东铁路。该铁路线自淄博市张店区淄博站引出，之后线路向北经博兴至东营东营区东营站，正线公里，另设博兴向北至小营站支线公里，首要铁路站点包含淄博站、桓台站、博兴站、史口站、东营站。可是，淄东铁路铁路等级归于国铁Ⅱ级，普速铁路，经晋级改造后，作业速度提升至120公里/小时。明显淄东铁路满意不了年代开展的需求，所以淄东城际铁路应运而生。
依据材料显现，淄东城际铁路建造地址坐落山东半岛中北部，起自淄博市，途经广饶县，结尾坐落东营市，规划线公里/小时，沿线共设淄博北站、广饶站、广饶北站、东营站和东营东站等5座车站，项目估计总出资约159亿元。据悉，淄东城际铁路作为沿黄达海高铁通道“最终一公里”，是衔接济青高速铁路和津潍高速铁路的重要联络线，建成后与济郑高速铁路、济青高速铁路构成沿黄流域中下游高铁通道。
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